Александр. Частные перевозки и как они устроены



Сейчас бы сесть в бизнес джет и улететь куда-нибудь в тёплые края, а не вот это вот всё…

Даже во время закрытых границ можно наблюдать как активно в разные страны летают бизнес джеты. То в Европу, то в Азию. Мне давно было интересно узнать как организуются частные авиаперевозки, как фрахтуют борта, как получают разрешение на перелёт, в особенности, во время пандемии.

В новом эпизоде подкаста мне посчастливилось пообщаться с супер приятным и интересным человеком – руководителем авиаотдела компании Jet Partners Александром Смоляком, который поведал об этом бизнесе.

Мы поговорили о:

  • как фрахтуются борта
  • актуален ли спрос сейчас в период пандемии
  • насколько сейчас актуален данный бизнес
  • кто чаще всего является клиентами
  • что такое Джет Шеринг?
  • какие направления самые популярные?

и многом другом

Познакомиться ближе с компанией Jet Partners можно по ссылкам ниже:

Сайт компании Jet Partners: https://jet-partners.ru

Страница в Instagram: https://instagram.com/jet_partners?igshid=1wgd0gmvghj7c

Группа в Facebook: https://www.facebook.com/jetpartnersmoscow/


Оставляйте ваши отзывы и оценки о выпуске, а также делитесь им с теми, кому это могло бы быть интересно!


Елена. Судьба Sukhoi Superjet 100



Мы очень много говорим об авиации в целом как таковой, а также очень много затрагиваем тематику зарубежной авиапромышленности. Настало время поговорить и о нашей, ведь столько всего произошло последнее время, что об этом нельзя молчать.

Одной из самых обсуждаемых тем, связанных с отечественным авиастроением является судьба российского пассажирского узкофюзеляжного самолёта Sukhoi Superjet 100.

С гостем этого выпуска – аудитором постпродажного обслуживания самолёта SSJ-100 Еленой мы обсудили:

  • почему все так сложно с этим самолётом
  • что не срослось с системой поставки запчастей
  • почему за столько лет не наладили производство своих запчастей и не сделали самолёт полностью своим 
  • насколько это качественный и надежный самолёт
  • систему экзаменации пилотов на данный тип вс
  • почему Аэрофлот не смог полететь на этом самолёте 
  • полетит ли «Россия»

и многое другое.


Ярослав, Иван и Алина. Как работают метапоисковики



Процесс покупки билетов сегодня настолько прост, что для этого даже не надо подниматься с любимого кресла или дивана. Ну разве что только сходить за паспортом в соседнюю комнату. Несколько лет назад мы и представить не могли, что вся процедура от идеи направления до получения билета будет такой быстрой и удобной как сегодня.

Простым и удобным всё стало благодаря метапоисковикам. Один из таких супер популярных сервисов сегодня – это Aviasales. Ребята работают для того, чтобы нам – “лентяям” было всё быстро, доступно и супер удобно.

О том что такое вообще метапоисковик, как он работает и что стоит за всем этим при покупке билетов я решил разобраться с Ярославом, Алиной и Иваном из Aviasales.

Обсудили с ними:

  • что такое метапоисковик
  • зачем вообще нужны эти бесконечные агентства, если всё можно купить у авиакомпаний
  • как формируется цена на билеты
  • почему вместе с билетами показывают кучу всего про город: экскурсии, посты в блоге 
  • может ли цена в поиске отличаться от цены у агента/авиакомпании и почему
  • откуда берётся график цен и знает ли Авиасейлс, когда выгодно покупать
  • с какими проблемами обращаются чаще всего пользователи и какие курьёзные случаи случались при пользовании сервисом

 


Анастасия. Как может сложиться карьера в “компании мечты”



Мы уже ни один раз затрагивали тематику работы бортпроводником. Однако никогда не говорили о том, как попасть в компанию, в которой мечтают работать тысячи молодых специалистов – “Аэрофлот”.

Раньше я часто, готовясь к поездке, искал рейсы именно “Аэрофлота”, так как мне нравится сервис на борту, молодой флот, широкий выбор маршрутов. После того как я активно стал увлекаться “закулисьем” индустрии и всего, что связано с “самым лучшим”, “самым первым” и “самым престижным” мне стали попадаться то тут, то там различные подводные камни.

Я решил пригласить к себе в подкаст человека, который не понаслышке знает каково это стать членом самой престижной команды российской авиации в компании “Аэрофлот”.

Бортпроводник Анастасия, которая уже сейчас летает в составе другой авиакомпании, поведала о том:

  • как попасть в авиакомпанию
  • об атмосфере
  • что можно, а чего нельзя
  • почему перевозчик “номер один” сейчас уже не “номер один”
  • почему карьера может сложиться не так, как ты мечтаешь
  • к чему стоит готовиться тем, кто только планирует идти в БП
  • о жизни “небесных птичек” и многом другом

 


FlightMode.News #5



Предновогодний и крайний в 2020 году выпуск #FlightModeNews здесь!

За прошедшие две недели у нас много хороших и не очень новостей. Я постарался собрать самые знаковые и позитивные.

Российский авиапром “выстрелил” двумя премьерами под конец года. Аэрофлот ужесточил правила, а потом смирился с антимасочниками на рейсах, почти весь мир изолировался от Великобритании и немного ещё.

Сюрпризами в этом выпуске будут два комментария от лётчиков-испытателей первого класса, которые пилотировали МС-21 и Ил-114-300. Так что будет интересно. Открывайте удобные для Вас приложения, слушайте выпуск и оставляйте Ваши отзывы! 

Темы:

00:01:10 – “Аэрофлот” и антимасочники

00:03:08 – Первый полёт МС-21 с двигателями ПД-14

00:07:09 – Комментарий Севастьянова Василия Николаевича – летчика-испытателя 1-го класса, заместителя начальника летной службы «ОКБ им. А.С.Яковлева»

00:09:10 – Полёт Ил-114-300

00:13:11 – Комментарий летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова

00:16:06 – “Победа” и лжеувольнения

00:18:26 – Изоляция Великобритании

00:21:39 – Возврат Boeing 737 MAX в небо над Европой и вердикт EASA

За помощь в организации коммуникации с летчиками-испытателями Севастьяновым Василием и Дмитрием Комаровым отдельно хочу выразить благодарность пресс-службе ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция», Российской авиастроительной корпорации «Иркут», а также Публичному акционерному обществу «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина».

Подписаться на мой телеграм-канал можно по ссылке


1 год подкасту и подведение итогов 2020



Ровно один год назад у нас вышел первый выпуск подкаста FlightMode. За это время аудитория подкаста менялась: росла, становилась меньше, снова росла. Однако неизменной целью продолжать делать то, что мы делаем – это популяризировать информацию о Гражданской Авиации и приглашать интересных Вам гостей!

В этом эпизоде мы с инженером центра координации технического обслуживания и моим коллегой Александром душевно пообщались, подвели итоги непростого 2020 года, и поздравили себя и наших слушателей с маленькой годовщиной.

О чем мы говорили в выпуске:

  • Обстановка в индустрии
  • Какие самолёты сейчас более востребованные и какие проще найти для полётов
  • Работа технического персонала во время низких пассажирских перевозок
  • Грузоперевозки при помощи пассажирских самолётов
  • “Тасование” воздушных судов между авиакомпаниями
  • Самолётное “донорство” и резерв
  • Итоги 2020 и пожелания на 2021

FlightMode.News #4



Всем привет! Сегодня воскресенье, ровно две недели с прошлого новостного выпуска (https://t.me/aviationmode/4480) #FlightModeNews а это значит, что настало время для нового!

Уже как положено – в авиации происходит масса всего, а я отбираю для Вас самое интересное и освещаю это в аудио формате. В этот раз некоторые новости дополняют те, что я давал в канале и даже более того, к некоторым из них мне удалось взять комментарии от коллег, пилотов и диспетчеров. 

Итак, в этот раз обсудим увольнения, переносы сроков, новые правила воздушного движения, первый рейс с пассажирами на 737 MAX, альтернативные виды топлива и булочки с пирожками. 

Самое интересное, комментарии от действующих профессионалов гражданской авиации и авиационных экспертов: всё в новом выпуске #FlightModeNews 4

Темы:

00:01:05 – Дело о пьяном БП

00:03:13 – Увольнения в “Победе”

00:05:19 – Комментарий автора Телеграм-Канала Ильи

00:07:27 – Перенос открытия базы WizzAir в Пулково

00:09:00 – Изменения правил воздушного движения

00:13:43 – Комментарий действующего пилота о новых правилах

00:15:49 – Комментарий действующего диспетчера о новых правилах

00:18:36 – Первый коммерческий рейс Boeing 737 MAX

00:20:52 – Альтернативное экологически-чистое топливо

00:22:53 – Первый полёт Ил-114-300

00:24:19 – Отмена Ле-Бурже и МАКС-2021

00:26:19 – Булочки и пирожки Utair

 


Александр. Кризисная экономика авиакомпаний



Вот уже на протяжении более восьми месяцев авиационную отрасль “штормит” от кризиса, который стал следствием ограничения поездок из-за вируса, охватившего планету. Авиакомпании предпринимают различные меры по спасению: сокращают штаты, отказываются от каких-то маршрутов, выводят из парков различные типы воздушных судов, прибегают к государственным субсидиям.

В новом эпизоде в гости я пригласил финансового консультанта Александра (ранее он уже был у нас в гостях) и мы обсудили:

  • что произошло с индустрией с момента нашего прошлого выпуска на эту тему
  • как авиакомпании переориентируются на внутренние рейсы
  • отказ от разных типов ВС
  • тестирование перед полётом
  • какая модель авиакомпаний будет приоритетной в условиях кризиса и после него
  • будут ли в плюсе те авиакомпании, которые владеют парком своих самолётов, а не берут в лизинг
  • отличается ли как-то ситуация на российском рынке от зарубежного

FlightMode.News #3



Новостной авиационный дайджест за последние две недели уже здесь!

Как и всегда, отобрал для Вас самое интересное и актуальное.

В этот раз поговорим о:

  • снятии запрета на полёты 737 MAX,
  • о продолжающейся истории с художествами пилотов “Победы”,
  • об инциденте с “Русланом” авиакомпании “Волга-Днепр” и как это скажется на перевозчике,
  • о логистике вакцины от COVID-19,
  • о новых авиакомпаниях, которые предлагают COVID-тесты перед рейсами и
  • об авиапроме в России

 

Подписывайтесь и читайте больше новостей на моём телеграм-канале канале FlightMode

 


Сергей. Везде ли всё так плохо в авиации?



Вот уже на протяжении почти восьми месяцев мировую авиацию “трясёт” от кризиса, который наступил из-за всем нам известного вируса. Авиакомпании продолжают оптимизировать затраты, увольняя рабочих, сокращая количество рейсов в своих маршрутных сетях и, как следствие, размер флота.

Однако есть в авиации места, где кризис не только практически никак не сказался на положении дел, но иногда даже и стал неким акселератором для роста показателей. И это грузовая авиация.

В нашем новом выпуске гость из Скандинавии – Сергей, занимающий должность инженера по логистике в компании FedEx, которая несмотря на удручающее положение дел в авиации показывает отличные результаты.

О чем мы поговорили с Сергеем:

  • Лучшие финансовые показатели за всё время
  • С чем это связано
  • Вызван ли ажиотаж на грузовые перевозки предшествующими рождественскими и новогодними праздниками или чем-то ещё
  • Изменились ли процессы при отправке/доставке грузов
  • Грядут ли перемены в составе флота как в пассажирских авиакомпаниях
  • BLM и выборы в США (как влияют все эти события на авиакомпанию с американским происхождением)
  • и многом другом